近年来，随着中国城市化建设的进程加快、LED行业技术的日趋成熟以及产品成本、价格的下降，整个LED户外照明领域在应用及推广方面的前进速度也越来越快。根据调研数据分析结果显示，近几年，中国LED道路照明市场渗透率(安装数量)在不断提升，2013年LED道路照明市场渗透率约为19%，市场规模约在140亿元左右。据初步测算，到2015年我国LED路灯市场规模约在230亿元，整体市场渗透率将超过45%，市场空间巨大。未来五年，也将是我国LED户外照明大规模爆发的五年。

　　复旦大学电光源研究所博士后杨方勤博士表示，“目前隧道工程整体情况还不错，现在地方新建的一些项目都是毫无置疑的用LED，例如上海新规划和建设的十几条隧道全部都是用LED，而在江苏浙江一带的隧道工程也在积极推广LED，不过也存在一些电源的机械和电气接口不统一的问题，这大大影响影响业主采购的信心。”在杨博士看来，目前隧道方面可以大规模去推，而关于路灯其持谨慎的态度，“我们在去年六月份出去调研路灯情况，跑了很多地方，实际上很多地方的路灯失败都是一条龙失败，失败的原因各有各的不同。”

　　随后，杨方勤博士用长期实战经验总结了隧道和道路照明的要求，提出当前LED隧道照明存在的主要问题，“第一，隧道功率相对比较小，一般常规的隧道款就是在100W以下，30W，60W，80W，因为它功率小，所以散热问题不是最集中。第二个问题是在褪光方面，以往是技术效果褪光，所以地面亮一块暗一块，整个跟钠灯相比，同样的亮度均匀度，钠灯变化的斜率比LED灯要小，斑的问题亟需解决，从褪光的角度，从有效利率，现在很多褪光实际上还是有一定误区，考虑和不考虑环境比对光的利用率还是不一样的。第三，LED路灯现在本身有一些标准，特别是关于指标的一些亮度值存在争议，现在LED光源指标到底应该取什么，现在国标也在修订。这对LED路灯的推广还是有一定影响的，这个指标直接影响LED是否可以节能，是不是可以代替钠灯。”

　　“这两年隧道工程在技术上是基本成熟了，隧道灯基本是在24小时长明状态，虽然出现这样那样的问题，基本上也是不可避免的，因为工程建设各种复杂的情况都有，好的产品不一定能做得上，工程的发展还是离不开智能控制，灯是以24小时点亮，光衰跟寿命、温度都有影响，控制寿命就要控制光衰，就得控制照明时间，降温。”总后建筑工程规划设计研究院电气总工邴树奎还强调指出，路灯方面的LED建设，欠缺的是智能，LED节能就是靠智能控制。