打好“品质”拳

　　广深高速作为广东省内的核心高速干线，公路全长122.8公里，行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明。除了路灯的光效和使用寿命等硬性要求外，节能也成为此次项目考量的一个重要指标。为此，洲明科技采用100W LED路灯替换原有的250W高压钠灯，工程改造完成以后，可以实现节能70%以上，按照此工程中6280盏LED路灯的数量来计算，每天亮灯10小时，节约下来的电能达12560度/天。 而在照明效果方面，洲明科技的LED大功率路灯外型美观，照度、亮度完全符合主干道道路照明的要求。在色温4000K的情况下，实现了显色指数大于65，光效大于120lm/W, 地面平均照度为20lx的最佳方案。

图为：广东省科技厅副厅长叶景图针对广深高速工程在接受央视采访

　　由于高速公路有着较为特殊的行驶环境，因而对照明灯具有着非常严格的要求。众所周知，高压钠灯的黄光穿透性要优于LED灯的白光穿透性。那么在雨雾天气等恶劣的自然环境下，LED照明产品的诱导性和穿透性是否能够满足高速公路的需要?

　　面对行业难题，洲明科技在广深高速的改造项目中采用了色温小于4000K的照明产品，既满足了照度需求，又增强了灯光的穿透性，且灯光应用更加舒适。同时，洲明科技在智能控制系统中整合了防雷墙功能，抗雷击电压为10KV，从而保证照明产品在风雨天气下也能正常使用。考虑到广东省“多台风”的特殊天气特点，此项目中特别配备了防坠装置，在灯杆结构本身可以抵抗12级风的基础上，增加了防护措施，最大限度上保证了产品的安全使用。

　　打好“合作”拳

　　据广东省科学技术厅副厅长叶景图介绍说，之前的LED的推广应用政府补贴大概占到一半左右，去年，广东省用于LED产品的补贴就达4.5亿元。此次广深高速LED路灯改造工程采用EMC(能源管理模式)，到现在为止，政府财政完全没有补贴，无需财政预算。这种政府与企业的新型合作模式，不单是体现了合作模式的创新，更深远的意义是政府在扶持产业发展的同时，实现了政府职能的转变，逐渐把属于市场的还给市场，把更多的精力放在产业的规划引导方面，做到了政府职能既不“越位”，也不“失位”。

图为：深圳洲明科技董事长林洺锋针对广深高速工程在接受央视采访

　　而这次标杆性的案例，也给政府和企业提供了更多的合作思路。广东省科学技术厅副厅长叶景图介绍说：在规划LED产业的引导方面，要防止盲目扩大对上游企业的投入，积极推进下游应用企业的支持力度，这与深圳市洲明科技股份有限公司董事长林洺锋的观点不谋而合，林洺锋认为，下游应用企业的产品具备一定的研发优势，一些龙头企业拥有自主核心技术，利于形成核心竞争力，利于建立行业的市场地位。

　　洲明科技运用“科技、品质、合作”三套组合拳，实现了广深高速LED路灯的高品质改造。今后，洲明科技将以此示范工程为契机，不断的加大科技研发投入，不断加强自主研发能力，严把质量关。怀着这样的信念，我们有理由相信，洲明科技会实现自身的跨越发展，洲明科技也定能把中国LED产业推向新的高度。